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盈银娱乐场体验金,荣威RX8碰撞解析:侧气帘前排长度略短,侧面碰撞易被撞翻

2020-01-09 10:20:04 4735人参与  4735条评论

盈银娱乐场体验金,荣威RX8碰撞解析:侧气帘前排长度略短,侧面碰撞易被撞翻

盈银娱乐场体验金,本周c-ncap完成对荣威rx8碰撞试验,该车由上汽荣威自主申请,测试车型配置为30t智联网两驱旗舰版,厂商指导价为18.88万元。那么,荣威rx8车体结构设计是否安全?本文角师傅带着看客们一起聊聊它……

首先我们先了解一下荣威rx8的背景,很多人拿它跟大通d90相比较,因为均是上汽旗下产品,很多人认为它俩有血缘关系。其实荣威rx8来自上汽新一代is平台,而这个平台上一代生产过荣威w5,也就是说,荣威rx8可以说是荣威w5的加长加配版本。

大通d90比荣威rx8先做了碰撞测试,大通d90依照的是c-ncap 2015版碰撞规则,而荣威rx8则参照2018版新规进行,所以在碰撞标准严格程度角度来看,如果荣威rx8拿到五星成绩,其含金量势必比d90要高。

注:新版碰撞试验评定分车体碰撞、行人保护、aeb功能测试三大环节,其中车体碰撞评定占70%,其余各占15%,所以本文只对车体碰撞环节中车体结构设计进行分析,星级标准以最终成绩为准。

荣威rx8的被动安全还是比较完备的,除了最低配为四气囊,其余车款均为六气囊。正面100%碰撞对有大梁的非承载式车身结构的suv来说没难度。正面100%碰撞主要看点在于发动机舱吸能区设计是否合理,能否卸掉大部分撞击力度,减轻力的传递对驾驶舱内部乘员造成的威胁。此外,另一看点便是左右纵梁吸能区是否平均分布卸掉撞击力。从rx8发动机舱吸能区来看,大部分撞击力度被驾驶员一侧所吸收,也就是说,正面100%碰撞后rx8呈现出偏左的卸力现象,纵置发动机下沉设计似乎没有按照预定的垂直坠下,有些偏左了。所以,如果选购rx8二手车是,一定要着重看左侧大梁以及悬架部分是否有撞击后的修复。

2018版新规中,侧面碰撞移动车质量提升至1400kg,蜂窝铝高度也有所增加,模拟的是一台尺寸变小的紧凑级suv车型,碰撞速度还是50km/h。在角师傅放出视频后,有不少看客表示,似乎没有大通d90看着结实。大通d90还是2015版碰撞规则,碰撞移动车质量为950kg。

侧面碰撞后,巨大的撞击力下移动车将荣威rx8顶起,如果没有右侧车轮支架的防护,荣威rx8显然会被撞翻。现实生活环境中显然不会有车轮支架,所以rx8在发生侧面碰撞时容易侧翻是不争事实。大梁suv侧面防护一般都较弱,跟正向相比,侧面算是软肋了。与承载式车身不同的是,底盘防护非承载式车身很少有横向加强件来抵御侧面撞击,所以碰撞后会有明显的碰撞侵入,荣威rx8也是如此。侧面被动防护,除了最低配没有侧气帘外,其余配置均有,而且采用的是三排防护。但是,前排气囊设计过短,如果发生25%这样的小偏置碰撞,气囊将不能起到很好的保护作用,驾乘人员的头部会奔向a柱而去造成重击伤害,希望荣威能对此进行改进。

正面40%偏置碰撞下,碰撞速度提升至64km/h。得益于大梁的存在,发动机舱吸能区域可以做的非常充分,可以看到荣威rx8拥有非常完整的发动机舱笼式框架,值得称赞。不过,在碰撞后左右大灯都不见了,所以如果日常发生小偏执碰撞情况下,大灯灯脚很容易受损,这就告诉我们在选购二手车时,除了纵梁要着重检查外,包括发动机舱笼式框架,以及左右大灯灯脚螺丝是否有更换都要仔细检查。

角师傅总结:荣威rx8很结实,毕竟是非承载式车身结构,发动机舱吸能区设计非常充分,被动安全做得也很充分。但有几点希望改进,其一正面100%碰撞受力不均,其二气帘前排设计果断,如果发生25%偏置碰撞时,驾乘人员头部会得不到很好的防护。整体结构没有大的致命缺陷,rx8是款安全车。

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